充电头网采购到了英飞源REG1K0135A2新能源汽车充电模块民信配资端，这款模块采用金属外壳，通过螺丝组装，机身正面粘贴信息标签。充电模块采用三相交流输入，支持260~530V输入电压，支持150-1000V直流输出，输出电流为133A，额定输出功率40kW，适配800V平台的新能源汽车充电。
英飞源这款充电模块采用全新拓扑和全碳化硅设计，综合转换效率＞96%，峰值转换效率＞97%，模块内部采用专利的功率管散热器一体化设计，并进行灌胶处理，可靠性远高于传统风冷散热产品。下面充电头网就带来英飞源这款新能源汽车充电模块的拆解，一起看看内部的设计和用料。
英飞源新能源汽车碳化硅充电模块外观英飞源REG1K0135A2充电模块采用金属外壳，内部PCBA模块通过螺丝柱固定在壳体上。
展开剩余98%充电模块机身标签特写：
型号：REG1K0135A2
交流输入：260~530V/76A
直流输出：150-1000V/0-133A
额定功率：40kW
机身背面也设有螺丝柱，固定内部PCBA模块。
机身前面板两侧设有固定螺丝，左侧设有LED指示灯和拨码开关，中间位置设有提手和散热风扇。
LED指示灯和拨码开关一览。
中间位置设有安装提手。
壳体侧面通过螺丝固定，并粘贴封机标签。
壳体另一侧也通过螺丝固定。
充电模块背面设有交流输入连接器和直流输出连接器。
交流输入连接器为四针设计，并具有防反接设计。
直流输出连接器和CAN通信接口特写。
测得充电模块机身长度约为403mm。
机身宽度约为298mm。
机身厚度约为84.1mm。
测得充电模块重量约为15.5kg。
英飞源新能源汽车碳化硅充电模块拆解看完了英飞源这款新能源汽车充电模块的外观展示，下面就进行拆解，一起看看内部的设计和用料。
首先拧开前面板的固定螺丝和机身侧面的固定螺丝，内部PCBA模块通过导线连接。
前面板内部指示灯和拨码开关小板通过排线连接。
排线通过连接器连接，并粘贴高温胶带加强绝缘。
PFC模块正面一览，左上角为交流输入端，设有保险丝，压敏电阻，下方设有安规X2电容，共模电感。右侧设有继电器和启动电阻，中间位置为PFC升压电感。右侧上方为辅助电源，下方散热片为PFC开关管和整流管散热，右侧下方设有高压滤波电容。贴片元件涂有灰色胶水密封覆盖。
PFC模块背面设有PFC控制器，运放，稳压芯片，隔离芯片和驱动器。对应过孔焊点和电压取样电阻位置打胶密封。
输入端三颗保险丝规格为100A 500VAC。
压敏电阻来自TDK，丝印S20K425。
压敏电阻来自TDK，丝印S20K460K1。
气体放电管外套热缩管绝缘。
蓝色Y电容来自南方宏明。
共模电感采用漆包线绕制，底部设有电木板绝缘。
另一颗共模电感也是同样的设计。
蓝色Y电容来自南方宏明。
薄膜Y电容来自厦门法拉电子。
安规X2电容来自中星，规格为4.7μF。
共9颗安规X2电容规格相同。
4颗软启动继电器和6颗软启动电阻特写。
软启动继电器来自高登，型号GK-A-1A-12DHCFT，内置一组常开触点，触点容量40A 250V，线圈电压12V。
软启动电阻来自永星电子，规格为5W75Ω，三颗串联。
另一组启动电阻规格相同。
两颗电阻来自永星电子，为RMG10功率型塑封电阻，规格为15Ω民信配资端，采用TO220封装。
三颗PFC升压电感特写。
PFC升压电感采用扁铜线绕制，磁芯缠绕胶带绝缘。左侧散热片设有热敏电阻用于检测温度。
PFC升压电感侧面设有薄膜电容。
4颗3mΩ取样电阻用于电感电流检测。
另一组取样电阻特写。
用于电流采样的隔离芯片来自德州仪器，型号AMC1200B，为高精度隔离放大器，采用SOIC8封装。
用于供电的隔离变压器特写。
散热片上固定PFC开关管和整流管。
PFC开关管来自尚阳通，型号SRC60R022FBS，NMOS，耐压600V，导阻22mΩ，采用TO-247封装。
PFC整流管来自三安半导体，丝印DS120040H3，型号SDS120J40H3，为碳化硅二极管，规格为1200V 40A，采用TO-247-2L封装。
输出滤波电容来自江海，为CD296系列长寿命电解电容，规格为475V680μF，3并2串连接，电容之间打胶加固。
散热片侧面设有滤波电容，规格为25V470μF，并设有散热风扇接口。
PFC控制器来自德州仪器，为C2000系列实时微控制器，型号为TMS320F28035PAG，芯片内置32位CPU内核，主频60MHz，支持连动运算，快速中断响应和处理，内置128KB闪存。可用于空调外机，DC-DC，逆变器和电机控制，OBC，充电桩，BLDC电机驱动等用途，采用TQFP64封装。
PFC控制器外置20MHz贴片晶振。
指示运行状态的LED指示灯特写。
存储器来自辉芒微，型号FT24C512A，容量为64KB，支持1.8-5.5V供电电压，采用SOP8封装。
模拟多路复用器来自安世半导体，丝印FN74HC4051，采用SO16封装。
运放来自达尔，型号AS358MTR-E1，为低功耗双运放，采用SO-8封装。
右侧还设有两颗AS358MTR-E1运放。
四颗达尔AS358MTR-E1运放特写。
稳压芯片来自达尔，型号AZ1117D-5.0TRE1，支持20V输入电压，输出电压5V，输出电流1A，采用TO252-2封装。
另一颗稳压芯片型号为AZ1117D-3.3TRE1，输出电压为3.3V。
两颗稳压芯片来自友顺，型号78L05，支持30V输入电压，输出电压5V，输出电流100mA，采用SOP-8封装。
隔离通信芯片来自德州仪器，型号ISO7742F，为四通道增强型数字隔离器，具备两个正向通道和两个反向通道，采用SOIC（DW）16封装。
缓冲器来自德州仪器，丝印C95，型号SN74LVC1G34，为单通道缓冲器，支持1.65-5.5V工作电压范围，采用SC70封装，共使用三颗对应三相PFC驱动。
隔离驱动器来自纳芯微，型号NSi6801BD，是一颗单通道兼容光耦输入的隔离式栅极驱动器，支持IGBT，MOS和GaN应用，具备5A的峰值拉灌电流，采用SOW6封装，共使用三颗对应三相PFC隔离。
驱动器来自茂睿芯，型号MD18624，为5A峰值驱动电流的双路低侧驱动器，芯片支持4.5-26V工作电压，输入引脚耐压-10~26V，支持1MHz开关频率，具备5A拉电流和灌电流能力，采用SOP-8封装，共使用6颗用于PFC开关管驱动。
茂睿芯 MD18624 资料信息。
还设有一颗单独的MD18624驱动器，用于隔离电源供电。
辅助电源芯片来自德州仪器，丝印28C45，型号UCC28C45，是一颗低功耗电流模式控制器，支持1MHz开关频率，采用SOIC-8封装。
辅助电源开关管来自士兰微电子，型号SVF9N90F，NMOS，耐压900V，导阻1.1Ω，采用TO-220F-3L封装。
辅助电源变压器特写，采用利兹线绕制。
变压器一侧设有元件通过热缩管包裹。
变压器侧面热缩管内部设有电阻。
反馈光耦来自光宝，型号LTV-816C。
整流管来自长晶科技，型号SBDD20100CT，为肖特基二极管，规格为100V20A，采用TO-252-2L封装。
稳压芯片来自长晶科技，型号CJ79L05，支持-30V输入电压，输出电压为-5V，输出电流100mA，采用SOT-89-3L封装。
滤波电容来自格力新元，规格为16V2200μF。
另一颗滤波电容规格为35V220μF民信配资端。
用于供电的隔离变压器特写。
两颗薄膜电容来自中星，规格为600V 12μF。
电解电容规格为16V2200μF。
安规Y电容来自南方宏明。
LLC模块正面一览，右侧中间位置设有薄膜滤波电容，LLC开关管，谐振电容，谐振电感，继电器和切换开关管。中间上方位置设有滤波电感和薄膜滤波电容，中间位置设有散热片为整流管散热，下方设有LLC变压器。左下角设有滤波电解电容和滤波电感，左侧上方设有输出连接器和防反接二极管。
LLC模块背面设有LLC控制器，模拟多路复用器，驱动器，隔离芯片，同步降压转换器等元件。背面两侧粘贴胶条密封，防止异物进入。
输入端薄膜滤波电容来自中星，规格为1000V 6μF。
一组两片散热片固定两颗LLC开关管。
散热片背面设有格栅增大散热面积。
LLC开关管来自飞锃半导体，型号ACM035P120QNN，为碳化硅MOS管，耐压1200V，导阻33mΩ，采用TO-247-4封装。器件为工业级，适用于电机驱动，太阳能/风力逆变，新能源汽车充电以及UPS应用。
另一组两片散热片设有两颗LLC开关管和一颗碳化硅二极管。
散热片背面设有格栅增大散热面积。
LLC开关管采用飞锃半导体ACM035P120QNN。
碳化硅二极管来自飞锃半导体，型号ACD20PS120ANX，规格为1200V 20A，采用TO247-2封装。
3颗3mΩ取样电阻并联，用于检测输入电流。
电压比较器来自德州仪器，丝印MV393I，型号LMV393，为双通道通用低电压比较器，采用SOIC8封装。
稳压芯片采用长晶科技CJ79L05。
隔离驱动器采用纳芯微NSi6801BD。
薄膜滤波电容规格为250V0.56μF。
谐振电容使用7颗并联。
谐振电容规格为250V3.3μF。
谐振电感采用利兹线绕制。
两颗切换继电器来自中汇瑞德，型号CHC-D90/VB-12LAB，触点容量90A，线圈电压12V。
四颗IGBT来自华润微，型号CRG75T65CK5SD，规格为650V 75A，采用TO-247封装。
变压器采用利兹线绕制，磁芯粘贴高温胶带绝缘。
16颗整流管固定在散热片上，并设有塑料密封支架，通过螺丝固定。
整流管使用螺丝固定在散热片上。
碳化硅二极管来自飞锃半导体，型号ACD40PD120AN，规格为1200V 40A，采用TO247-2封装。
散热片侧面使用螺丝固定热敏电阻检测温度。
两颗薄膜电容规格为1000V 6μF。
滤波电感使用扁铜线绕制，并设有电木板绝缘。
三颗切换继电器采用中汇瑞德CHC-D90/VB-12LAB。
三颗取样电阻并联，用于检测输出电流。
两颗滤波电容来自格力新元，规格为550V220μF。
滤波电感采用漆包线绕制，磁环包裹高温胶带绝缘。
两颗滤波电容规格为550V47μF。
放电电阻采用四颗串联，规格为5W75Ω。
放电开关管来自士兰微电子，型号SVF4N150F，NMOS，耐压1500V，导阻5Ω，采用TO-220F-3L封装。
薄膜Y电容特写。
另一颗滤波电感特写。
两颗薄膜滤波电容规格为1200V 1μF。
输出防反接二极管固定在散热片上，散热片上设有热敏电阻检测温度。
散热片背面设有格栅增大散热面积。
防反接二极管来自乐山希尔，型号90EPS16 H，规格为1600V 90A，采用TO-247封装。
用于检测散热片温度的热敏电阻特写。
LLC控制器采用德州仪器TMS320F28035PAG，与PFC控制器型号相同。
芯片外置20.000MHz贴片晶振。
存储器采用辉芒微FT24C512A。
模拟多路复用器采用安世半导体FN74HC4051。
模拟开关来自思瑞浦，型号TPW4053，是一款三单刀双掷模拟开关，具备三个数字选择输入，采用TSSOP-16封装。
用于隔离供电变压器的驱动器采用茂睿芯MD18624。
隔离供电变压器特写。
用于驱动隔离变压器的驱动器采用茂睿芯MD18624。
另一颗驱动器型号相同。
两颗隔离变压器用于驱动LLC开关管，采用绝缘线绕制，缠绕高温胶带绝缘。
隔离驱动器来自数明半导体，型号SLM345，是一颗5kVrms隔离能力的单通道栅极驱动器，具备1A驱动电流，采用SOP6W封装。
亿光 EL1018隔离光耦特写。
另一颗隔离光耦型号相同。
降压芯片来自德州仪器，丝印4202，型号TPS54202，是一颗4.5-28V输入电压，2A输出电流的同步降压转换器，采用SOT23封装。
搭配使用的10μH降压电感特写。
另一颗降压芯片同样采用德州仪器TPS54202。
搭配使用的10μH降压电感特写。
稳压芯片来自达尔，型号AZ1117D-3.3TRE1。
亿光 EL1018隔离光耦特写。
另外两颗同型号的隔离光耦特写。
驱动继电器的驱动器采用茂睿芯MD18624，共使用四颗用于继电器切换，其中两颗为一组，节省篇幅不再赘述。
用于碳化硅MOS管栅极驱动的MOS管来自真茂佳，型号ZM240P03M，PMOS，耐压-30V，导阻24mΩ，采用DFN3*3封装。
隔离CAN收发器来自纳芯微，型号NSi1050，兼容ISO11898-2标准，支持5kVrms绝缘耐压，数据传输速率为1Mbps，采用SOW16封装。
隔离光耦采用亿光EL1018。
隔离供电变压器特写。
稳压芯片来自达尔，型号AZ1117D-5.0RE1。
三颗滤波电感特写。
三颗散热风扇特写。
散热风扇来自广泰永立，型号MGT8012VB-W38，规格为DC12V 2.8A，具备IP55防护能力。
全部拆解一览，来张全家福。
充电头网拆解总结最后附上英飞源碳化硅新能源汽车充电模块的核心器件清单，方便大家查阅。
英飞源REG1K0135A2新能源汽车充电模块采用三相交流输入，支持260~530V输入电压，直流输出电压范围为150-1000V，输出电流为133A，额定输出功率40kW，适用于不同电压平台新能源汽车充电。模块面板设有指示灯，拨码开关和散热风扇，尾部设有连接端子，便于安装维护。
充电头网通过拆解了解到，英飞源REG1K0135A2充电模块采用金属外壳，为上下两层设计，前面板内部设有散热风扇，与外壳组成风道散热。壳体内部设有两块PCBA模块，分别为PFC和LLC部分，通过导线连接。
其中PFC控制器和LLC控制器均采用德州仪器TMS320F28035PAG控制器，通过AMC1200B隔离放大器进行输入电流检测。PFC开关管采用尚阳通SRC60R022FBS，搭配使用三安半导体SDS120J40H3碳化硅二极管整流，通过纳芯微NSi6801BD隔离驱动器进行隔离。
LLC采用飞锃半导体ACM035P120QNN碳化硅MOS管，搭配使用ACD20PS120ANX碳化硅二极管和ACD40PD120AN碳化硅二极管整流。模块内部使用茂睿芯MD18624及使用体验驱动器用于PFC开关管、LLC开关管和继电器驱动。滤波电容采用格力新元和江海品牌。PCBA模块采用灌封工艺，背面涂有三防漆，有效提升产品可靠性民信配资端，保障产品使用寿命。
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